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东莞大岭山镇汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、东莞大岭山镇当地结构部件、东莞大岭山镇当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、东莞大岭山镇当地强度、东莞大岭山镇当地延伸性、东莞大岭山镇当地抗凹陷性、东莞大岭山镇当地耐腐蚀性等；东莞大岭山镇汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、东莞大岭山镇当地强度、东莞大岭山镇当地碰撞能量吸收能力、东莞大岭山镇当地疲劳耐久性、东莞大岭山镇当地耐腐蚀性、东莞大岭山镇当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、东莞大岭山镇当地刚性、东莞大岭山镇当地疲劳耐久性、东莞大岭山镇当地耐腐蚀性、东莞大岭山镇当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、东莞大岭山镇汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。

东莞大岭山镇汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、东莞大岭山镇本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、东莞大岭山镇本地悬挂、东莞大岭山镇本地发动机外壳等部位。目前，东莞大岭山镇汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代东莞大岭山镇汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

东莞大岭山镇汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的东莞大岭山镇汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、东莞大岭山镇附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了东莞大岭山镇汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进东莞大岭山镇汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展